لیست انواع Taycan پورشه در حال رشد است. اشتوتگارت پس از اولین رسمی رسمی خود در اوایل سال 2019 ، نسخه 4S اولین اتومبیل برقی مناسب خود را تأیید کرده است.
عناوین باتری با ظرفیت کمتر و دارای برچسب قیمتی کمتری نسبت به نسخه های توربو و توربو S هستند. همه آنچه شما انتظار دارید. پورشه همچنین موفق شده است مقدار قابل توجهی را از برچسب قیمت پایین بیاورد: یک Taycan 4S فقط با 84 کیلو پوند هزینه می کند بدون احتساب هرگونه کمک هزینه. مشخصات 4S را در زیر بخوانید.
تایکان در سه رویداد هماهنگ در سراسر جهان در تورنتو ، برلین و فوژو ، اولین کار خود را در جهان آغاز کرد ، خودروی تمام کارایی الکتریکی از اشتوتگارت به طور رسمی وارد بازار شد. در این رویداد ، الیور بلوم ، رئیس هیئت اجرایی پورشه گفت: "این روز آغاز دوره جدیدی است. Taycan میراث ما را به آینده پیوند می دهد.
بلوم در اولین نمایشگاه جهانی اتومبیل گفت: 'شروع این پروژه و تعیین صریح اینکه هدف ما برای دستیابی به چه هدف بود ، یک چالش بزرگ بود. برای ما کاملاً واضح بود: وقتی ما ماشین را طراحی و مهندسی می کنیم ، باید 100 درصد پورشه باشد.
"ما در چهار سال گذشته کارهای بسیار سختی انجام داده ایم ، بنابراین این برای ما بسیار هیجان انگیز است."
دلیل این است که استایل از نظر مفهوم Mission E تغییر نکرده است ، که قطعاً یک چیز بسیار خوب است. این لمس کوتاهتر از Panamera است و آن شکل بطری کک آشنا را که در 911 دیده می شود ، نگه می دارد.
چراغهای جلو جمع و جور با DRL های چهار LED در جستجوی چرخهای بزرگ در قسمت جلویی و چراغ قوه سنتی در عقب قرار دارند. این چیزهای ساده است ، اما شیطان در جزئیات. دریچه های هوای فعال با خنک کننده ترمز در جریان هوای مستقیم جهت ورودی وجود دارد ، در صورت وم ، محافظت کامل در قسمت زیرین از اسپویلر عقب شفاف و جزئیات مدار در پشت پنل ، آرم 'Porsche' در عقب.
پورشه ادعا می کند که تایکان کمترین میزان بهره وری از هر خودروی خود را دارد که بسته به مدل آن بین 0.22 و 0.25Cd وزن دارد. این برند حتی گزینه آلیاژهای سفید رنگ مانند ماشین اصلی مفهومی Mission E را نیز نگه داشته است.
بنابراین چگونه پورشه از ماشین مفهومی Mission E به تولید کامل Taycan رسید؟ مایکل ماوئر ، طراح اصلی پورشه ، به خودروی اتومبیل گفت: اگر دوست دارید یک ماشین اسپرت EV داشته باشید که با نسبت های آن تعریف شده باشد - با باتری در کف و نشستن مردم در بالای آن - فکر می کنم می توانید بگویید چالش یا سردرد.
"این شاید یکی از چالش های بزرگ برای چسبیدن به این مسئله باشد و فکر می کنم یکی از بزرگترین دستاوردهای این است که به تناسب ها بچسبد."
یک موتور در هر محور ، یک گیربکس تک سرعت در جلو و یک گیربکس دو سرعته در عقب برای موتورهای چهار چرخ وجود دارد. این گیربکس دو سرعته دارای دنده کوتاه تری است که برای حداکثر توان در هنگام شروع کار طراحی شده است و برای رانندگی منظم تر نیز دنده طولانی تری دارد. EV جدید در سه مشخصات تاکنون تأیید شده است: 4S ، Turbo و Turbo S.
دو ظرفیت باتری - 79.2kWh و 93.4kWh (یا عملکرد باتری و باتری عملکردی به علاوه) در دسترس هستند. 4S دارای سابقه‌ای استاندارد است و قابل ارتقا است ، در حالی که توربو و توربو S دارای دومی استاندارد هستند.
به دنبال 4S بروید و سرعت حداکثر سرعت 2 ثانیه 0-62 مایل بر ساعت قابل دستیابی است ، همچنین یک سرعت حداکثر 155 مایل در ساعت است.
انتخاب ما از بهترین خودروهای برقی
هر دو توربو و توربو S 616 اسب بخار قدرت دارند ، عملکرد بیش از حد برای کنترل راه اندازی در نتیجه 671 اسب بخار قدرت با 627lb فوت و 751bhp با 774lb فوت است. این به معنی 0-62 مایل در ساعت در 3.2 ثانیه یا 2.8 ثانیه است که هر دو مدل با سرعت 161 مایل در ساعت برخورد می کنند.
یکی از مهمترین نکاتی که پورشه میخواهد به خانه بپیوندد ، قابلیت تکرار عملکرد کنترل پرتاب آن است - این ماشین مهندسی شده است تا بدون خطر آسیب رساندن به عناصر ، چندین پرتاب سخت را انجام دهد. ما مشکوک هستیم که ابتدا در روند تسلا نیاز به گرم کردن ماشین وجود دارد ، سپس به راننده هشدار می دهیم که راه اندازی آن ممکن است بر عملکرد آینده تأثیر بگذارد.
Taycan دارای پنج حالت درایو: Range، Normal، Sport، Sport Plus و Individual. همانطور که انتظار می رود ، Range هر قسمت قابل تصور از خودرویی را که ممکن است از انرژی الکترونیکی استفاده کند در بیشترین میزان صرفه جویی در مصرف انرژی خود قرار می دهد و در رانندگی دو چرخ باقی می ماند مگر اینکه لازم باشد. در Sport و Sport Plus می توان کنترل پرتاب را فعال کرد.
بله ، بله - ما می دانیم. بدون توربو؛ این یک ماشین برقی است به نظر می رسد که اینترنت به آن چسبیده باشد ، اما پورشه دلایل خود را دارد.
این برند نه تنها نمی خواهد از میراث خود رها شود ، بلکه به برنامه های اشتوتگارت اشاره می کند تا مدل های ارزان تر و کم قدرت تری را معرفی کنند. بلوم به ما گفت "مردم" توربو را با پورشه وصل می کنند و از طرف مهندسی هیچ ارتباطی با یک توربو وجود ندارد ، مشخص است. اما ما از توربو بیشتر به عنوان یک نام خاص استفاده می کنیم که مشتریان ما با محصولات ما ترکیب می کنند. اگر یک توربو S را انتخاب کنید می دانید که بالاترین مدل دامنه را دارد ، توربو کمی پایین تر است و سپس ما برای بقیه از کد پورشه استفاده می کنیم.
"ما در ماه های آینده باتری های کوچکتر و نسخه های ارزان تری خواهیم داشت. ما دامنه ای بین 400-450 کیلومتر داریم - این محدوده را هدف خواهیم گرفت. " بنابراین صرف نظر از این که شما کدام مدل را خریداری می کنید ، پورشه همچنان قصد دارد حدود 250 مایل فاصله داشته باشد.
پورشه می گوید توربو در چرخه WLTP 280 مایل را انجام می دهد ، در حالی که قدرتمند تر توربو S پس از 256 مایل به شارژ نیاز دارد. در همین حال ، 4S بسته به اینکه باتری را انتخاب کنید ، برد 252 مایل یا 287 مایل فاصله دارد.
جالب اینجاست که پورشه چیزی به نام 'صدای ورزشی ورزشی' اضافه کرده است. EVS به معنای ایجاد نوعی سر و صدای در سرعت های پایین برای برآورده شدن قوانین ایمنی در سراسر جهان است ، اما پورشه با این ایده بازی کرده و سر و صدا را به عنوان بخشی از بسته Taycan ، استاندارد در Turbo S معرفی کرده است.
دکتر مانفرد هارر ، VP برای توسعه شاسی از پورشه به ما گفت: "توصیف آن دشوار است ، اما صدای موتور احتراق نیست. شما سر و صداهای ناشی از چرخ الکتریکی را می شنوید - این فقط برای بلندتر ساختن آن طراحی نشده است بلکه شبیه صدای اصلی است. " پس از آن انتظار داشته باشید که دارای یک فضاپیمای مانند باشد.
پردازنده جدید پورشه 935
در مورد سایر کیت های اتومبیل عملکردی ، ما جزئیات کمی راجع به استاندارد بودن آن در توربو و توربو S. می دانیم. اولی دارای چرخ های 20 اینچی با ترمزهای سطح پوششی پورشه (دیسک ها در کاربید سیلی پوشش داده شده اند) برای اولین بار در سوم معرفی شده است. - کاین که در زیر آنها واقع شده است ، چشمه های هوا ، کنترل شاسی 4D ، بردار گشتاور و برنامه های مدیریت پایداری این برند. برای پانچ توربو S بروید و ترمزهای سرامیکی نیز استاندارد هستند ، مانند رینگ های بزرگتر 21 اینچی ، فرمان چرخ عقب و فضای داخلی بدون چرم.
پورشه می گوید EV جدید اولین کسی است که از یک معماری 800 ولت برای سیستم برق خود استفاده کرده است و بیشتر افراد از سیستم 400 ولت استفاده می کنند. اشتوتگارت می گوید که به Taycan این امکان را می دهد که تنها در پنج دقیقه 62 مایل شارژ اضافی را روی قدرتمندترین شارژرها بدست آورد.
از 5٪ تا 80٪ شارژ را می توان در حدود 23 دقیقه روی شارژرهای 800 ولت DC انجام داد. با خرید یک مورد ، به سه سال دسترسی به شارژرهای IONITY و سرویس شارژ پورشه دسترسی پیدا می کنید ، که امکان دسترسی به نقاط شارژ از سوی اپراتورهای مختلف را فراهم می آورد. در اروپا ، Taycan به ترتیب از شارژهای Type 2 و CCS برای شارژ AC و DC استفاده می شود ، با اینکه Taycan قادر به شارژ حداکثر 270 کیلووات از 800 ولت DC ، 150 کیلووات شارژ 400 ولت DC یا 11 کیلو وات از خانه 240 ولت AC است.
پورشه همچنین دارای یک "برنامه ریز شارژ" است که با پیش شرط کردن باتری ها به دمای مطلوب ، اثرات دمای سرماخوردگی بر سرعت شارژ را کاهش می دهد.
این ماشین از پلتفرم جدید "J1" استفاده می کند که آن را با ماشین e-Tron GT آئودی به اشتراک خواهد گذاشت ، که همچنین قصد دارد پرش را از گربه اتومبیل مفهومی به سمت تولید برساند. آخرین باری نیست که خواهیم دید که این دو برند با هم همکاری می کنند. بعد از این دو سالن ورزشی ، پلتفرم PPE را بدست می آوریم.
ابررساناها چیست؟
همه شما باید در مورد مرحله بعدی برای EVs و هیبرید بدانید
استفان Weckbach ، رئیس BEV در پورشه گفت: "پورشه با پایدار VW خود روی یک سکوی جداگانه بنام Premium Performance Electric یا PPE کار می کند." تحرک الکترونیکی یک کار هرکولایی است و از نظر پولی نیز صادق است. بنابراین همکاری گروهی برای ما یک امتیاز بزرگ است.
"ما بسیار نزدیک با همتایان خود ، به ویژه در Audi ، در مورد استفاده از ماژول های مشترک برای وسایل نقلیه الکترونیکی که در حال حاضر برنامه ریزی می کنیم ، بسیار نزدیک کار می کنیم. این مارک ها همچنین در حال کار روی توسعه مشترک یک سکوی برای پروژه های جدید BEV در آینده هستند.
ما باید در آینده سه مدل SUV یا سالن از آن معماری انتظار داشته باشیم که توسط اقتصاد مقیاس ایجاد شده توسط کار با مارک های خواهر امکان پذیر باشد. وکباخ گفت: با همکاری ، آئودی و پورشه به طور مشترک 30٪ در هزینه تحقیق و توسعه را پس انداز می کنند.
مانند فضای داخلی جدید 999 نسل 911 ، Taycan's فضایی تمیز و بدون شکاف است که به طرز هنری با فناوری و آرامش ازدواج می کند. رابرت مایر ، کارگردان تایکان می گوید: "طراحی کابین با عناصر افقی قوی خود ، عرض اتومبیل را دقیقاً مانند 992 برجسته می کند ، در حالی که دید راننده بر نمایشگر خیره کننده ، هود کمتر 16.8 اینچی راننده تسلط دارد." شاید با احساس نیاز به نرم شدن قرص برقی با شکر دلپذیر و دلپذیر فراوان ، وجود بی زمان بودن آگاهانه به فضای داخلی تایکان ، با وجود این فناوری پیشرفته ، وجود داشته باشد. اگر قسمت داخلی 911 جدید را دوست دارید - و بگذارید با آن روبرو شویم ، بیشتر ما - این را دوست دارید.
در همان زمان ، موقعیت رانندگی به شدت اسپرت برای یک EV با انتشار صفر است. مدیر بر روی پلت فرم Bernd Propfe توضیح می دهد: "ما وضعیت رانندگی مشابه با 911 را داریم ، گرچه کمی بیشتر به دلیل باتری در زیر آن." ممکن است آتش شش تخت نباشد ، اما پشت فرمان تایکان بکشید و برای هر اونس عملکرد و گرفتن آن آماده باشید - هرچند که عجیب باشند .
چندی پیش ، کنسول مرکزی Panamera یک ظرف غذا از دکمه ها بود. PanAm جدید با این کار کنار رفت و الهام بخش از صفحه نمایش کابین خلبان و ترفند مشابه راننده 911 جدید ، که یک پیشخوان قدیمی آنالوگ مدرسه قدیمی با نمایشگرهای شیشه ای شناور است ، قرار دارد.
Taycan این مفهوم شیشه شناور را به سطح بعدی می برد: کل صفحه پانل یک نمایشگر شیشه ای شناور با کنترل لمسی است. هیچ فریمی وجود ندارد و شیشه در زیر کاپوت ابزار سنتی پنهان نمی شود ، با این ادعا که پورشه فناوری جدید صفحه نمایش خود را نشان می دهد به معنای دید صفحه نمایش توسط نور مستقیم یا مستقیم خورشید به خطر نمی افتد. به عنوان بخشی از این درهم ریختگی داخلی ، انتخاب کننده درایو stubby پورشه - که در جایی قرار دارد که انتظار دارید گیربکس را در 911 پیدا کنید - در کنار فرمان قرار دارد و دستی آسان برای دست راست شما ندارد. به جای دکمه اشتعال یا شروع یا توقف معمولی ، یک دکمه روشن / خاموش نیز وجود دارد - زیرا این یک وسیله برقی است.
Range Rover Velar Touch Pro Duo را معرفی کرد و کلیه عملکردهای هوا و تهویه را از طریق صفحه لمسی پایین و پایین کنترل می کند. Taycan همین کار را انجام می دهد ، در عین حال یک صفحه لمسی را نیز اضافه می کند که با استفاده از آن می توانید صفحه اصلی infotainment را با خیال راحت تری تعویض کنید ، بدون اینکه مجبور شوید در داشبورد تکیه دهید و تولید کنید.
کادر را تیک بزنید و تایکان شما از صفحه لمسی Infotainment دوم در سمت مسافر برخوردار است. اکنون دوستان شما می توانند به صورت خلبان وارد شوند ، دستورات Nav جدید را وارد کرده یا مکان های شارژر آینده را بدون فساد در نمایشگر سرگرمی خود بررسی کنید. یا آنها فقط می توانند دوباره The Killing را تماشا کنند. وقتی خودتان در اتومبیل هستید ، نمی توانید فیلم را در بزرگراه تماشا کنید: اگر صندلی مسافر خالی باشد ، صفحه مسافر غیرفعال می شود. احتمالاً برای بهترین ها.
911 دارای صندلی های عقب است ، اما نماد داخلی عقب پورشه به هیچ وجه یک تخیل چهار نفره نیست. Taycan است (پورشه آن را یک سالن C با چهار درب و پنج صندلی می نامد) ، مهم نیست زیرا سالن برقی یک ماشین بزرگتر است. در حالی که پورشه در حال تحمل درد و رنج برای الهام بخشیدن به الهام بخش 911 در ارگونومی و سیلوت اتومبیل است ، تایکان نزدیکتر به پانامرا در ابعاد: 4963 میلی متر طول (با یک چرخ دنده 2900 میلی متر) ، عرض 1966 میلی متر و ارتفاع فقط 1378 میلی متر است.
سرنشینان صندلی عقب با وجود پشت بام مانند کوپه ، از فضای صندلی مناسبی برخوردار هستند ، در حالی که فضاهای موجود در باتری زیر زمین برای کف پا ، ضمن حفظ حجم و ظرفیت باتری ، از حالت صندلی راحت برخوردار می شوند. همچنین دو منطقه چمدان وجود دارد - یکی در جلو با 81 لیتر و 366 لیتر در عقب.
همین طور است که پورشه در ابتدای سال 2020 قصد دارد خودرو را تحویل دهد ، زیرا تقاضا زیاد است. رئیس بلوم در مراسم راه اندازی Cayenne Coupe گفت: 20،000 صاحب آینده احتمالی برای اطمینان از جایگاه خود در صف سپرده های 2500 یورو قرار داده بودند. وی به ما گفت: "این باورنکردنی است زیرا آنها آن را ندیده اند و آن را هدایت نکرده اند." "اگر مشتریان تصمیم به بیرون کشیدن دارند ، سپرده های قابل استرداد است.
با این حال ، از آنجا که این اتومبیل اولین بار رسمی خود را آغاز کرد ، طبق گفته های لوتز مشک ، معاون رئیس پورشه ، سپرده های تایکان در حدود 30،000 قرار دارند.
به نظر می رسد که پورشه تایکان جدید تقاضای زیادی خواهد داشت و بلوم اعتراف کرد که این شرکت سطح علاقه به EV را دست کم گرفته است. وی گفت که آنها ابتدا یک جلد سالانه 20،000 را تصور کرده اند ، اما اکنون آنها دوباره در حال بررسی این ارقام هستند.
Taycan جدید در کارخانه زورفنهاوزن پورشه ، در کنار 911 ساخته خواهد شد - اما با داشتن فضا و زمان در حق بیمه ، امکانات اضافی مورد نیاز Taycan در اطراف کارخانه موجود و کارخانه ساخته می شود. بیش از 1200 شغل توسط این ماشین جدید ایجاد می شود.
طبق یک رومه آلمانی ، پورشه اهداف تولید خود برای EV جدید را دو برابر کرده است ، بنابراین باید حدود 40،000 تایکان باید هر سال کارخانه را ترک کنند. این باید اشتوتگارت را به سرمایه گذاری 700 میلیون یورویی اخیر خود (607 میلیون پوند) در سایت بازگرداند.
پورشه انگلیس به ما گفت که توربو قبل از شروع هرگونه کمک های مالی دولت یا گزینه های شما ، مبلغ 115،858 پوند و 138.826 پوند را به شما بازپرداخت خواهد کرد - نه اینکه این رقم تخفیف بزرگی را برای چنین رقم های بالا نشان می دهد. تحویل های اولیه از سال 2020 آغاز می شود.
منبع:جیک گروس سایت carnews.com
امروز 7 آبان به مناسبت بزرگداشت کوروش کبیر,شاه عادل ایران زمین,به بررسی منشور او می پردازیم.
منشور کوروش استوانه‌ای گِلین حاوی یک کتیبه سی و پنج سطری به زبان بابلی نوشته شده است.که در پای یک بنا توسط هرمزد رسام در طول کاوش‌های باستان‌شناسی معبد مردوک در بابل در سال 1879کشف گردید. قطعه دوم که حاوی سطور 35تا 45 بود، در مجموعه بابِلی دانشگاه یِیل توسط پروفسور بِرگر شناسایی گردید؛ بنابراین تمامی متن کتیبه حاوی 45 سطر است که سه سطر نخست آن تقریباً به طور کامل از بین رفته و انتهای کتیبه هم تقریبا ناقص است.
متن استوانه درباره فتح بابل توسط کوروش کبیر در سال 539 پیش از میلاد مسیح است که با گزارشی از مردوک خدای بابلی در مورد نَبونَئید آخرین شاه عصر کلدانی، آغاز می‌گردد. سپس متن با جستجوی مردوک برای یافتن یک شاه درست کردار، انتخاب کوروش برای فرمانروایی جهان و اراده او بر سقوط بدون جنگ شهر بابل ادامه پیدا می کند. در بخش بعدی خود کوروش به عنوان شخصیت متکلم ادامه می‌دهد و با عنوان کردن القاب و نسب خود ، اعلام می‌کند که وی صلح و آرامش این سرزمین را تضمین نموده است، به خاطر برکاتی که از مردوک به وی و فرزندش کمبوجیه رسیده است. او در این بخش بازسازی آئین دینی که در طول سلطنت نبونئید نادیده گرفته شده بود و اجازه بازگشت مردمان تبعید شده به سرزمین مادری خود را توصیف می نماید. در پایان متن، شاه فرمان بازسازی دیوارهای تدافعی شهر بابل را توضیح می دهد و می گوید که او در طول کار بازسازی، مشاهده می کند.کتیبه‌ای از آشور بانیپال را
لیست انواع Taycan پورشه در حال رشد است. اشتوتگارت پس از اولین رسمی رسمی خود در اوایل سال 2019 ، نسخه 4S اولین اتومبیل برقی مناسب خود را تأیید کرده است.
عناوین باتری با ظرفیت کمتر و دارای برچسب قیمتی کمتری نسبت به نسخه های توربو و توربو S هستند. همه آنچه شما انتظار دارید. پورشه همچنین موفق شده است مقدار قابل توجهی را از برچسب قیمت پایین بیاورد: یک Taycan 4S فقط با 84 کیلو پوند هزینه می کند بدون احتساب هرگونه کمک هزینه. مشخصات 4S را در زیر بخوانید.
تایکان در سه رویداد هماهنگ در سراسر جهان در تورنتو ، برلین و فوژو ، اولین کار خود را در جهان آغاز کرد ، خودروی تمام کارایی الکتریکی از اشتوتگارت به طور رسمی وارد بازار شد. در این رویداد ، الیور بلوم ، رئیس هیئت اجرایی پورشه گفت: "این روز آغاز دوره جدیدی است. Taycan میراث ما را به آینده پیوند می دهد.
بلوم در اولین نمایشگاه جهانی اتومبیل گفت: 'شروع این پروژه و تعیین صریح اینکه هدف ما برای دستیابی به چه هدف بود ، یک چالش بزرگ بود. برای ما کاملاً واضح بود: وقتی ما ماشین را طراحی و مهندسی می کنیم ، باید 100 درصد پورشه باشد.
"ما در چهار سال گذشته کارهای بسیار سختی انجام داده ایم ، بنابراین این برای ما بسیار هیجان انگیز است."
دلیل این است که استایل از نظر مفهوم Mission E تغییر نکرده است ، که قطعاً یک چیز بسیار خوب است. این لمس کوتاهتر از Panamera است و آن شکل بطری کک آشنا را که در 911 دیده می شود ، نگه می دارد.
چراغهای جلو جمع و جور با DRL های چهار LED در جستجوی چرخهای بزرگ در قسمت جلویی و چراغ قوه سنتی در عقب قرار دارند. این چیزهای ساده است ، اما شیطان در جزئیات. دریچه های هوای فعال با خنک کننده ترمز در جریان هوای مستقیم جهت ورودی وجود دارد ، در صورت وم ، محافظت کامل در قسمت زیرین از اسپویلر عقب شفاف و جزئیات مدار در پشت پنل ، آرم 'Porsche' در عقب.
پورشه ادعا می کند که تایکان کمترین میزان بهره وری از هر خودروی خود را دارد که بسته به مدل آن بین 0.22 و 0.25Cd وزن دارد. این برند حتی گزینه آلیاژهای سفید رنگ مانند ماشین اصلی مفهومی Mission E را نیز نگه داشته است.
بنابراین چگونه پورشه از ماشین مفهومی Mission E به تولید کامل Taycan رسید؟ مایکل ماوئر ، طراح اصلی پورشه ، به خودروی اتومبیل گفت: اگر دوست دارید یک ماشین اسپرت EV داشته باشید که با نسبت های آن تعریف شده باشد - با باتری در کف و نشستن مردم در بالای آن - فکر می کنم می توانید بگویید چالش یا سردرد.
"این شاید یکی از چالش های بزرگ برای چسبیدن به این مسئله باشد و فکر می کنم یکی از بزرگترین دستاوردهای این است که به تناسب ها بچسبد."
یک موتور در هر محور ، یک گیربکس تک سرعت در جلو و یک گیربکس دو سرعته در عقب برای موتورهای چهار چرخ وجود دارد. این گیربکس دو سرعته دارای دنده کوتاه تری است که برای حداکثر توان در هنگام شروع کار طراحی شده است و برای رانندگی منظم تر نیز دنده طولانی تری دارد. EV جدید در سه مشخصات تاکنون تأیید شده است: 4S ، Turbo و Turbo S.
دو ظرفیت باتری - 79.2kWh و 93.4kWh (یا عملکرد باتری و باتری عملکردی به علاوه) در دسترس هستند. 4S دارای سابقه‌ای استاندارد است و قابل ارتقا است ، در حالی که توربو و توربو S دارای دومی استاندارد هستند.
به دنبال 4S بروید و سرعت حداکثر سرعت 2 ثانیه 0-62 مایل بر ساعت قابل دستیابی است ، همچنین یک سرعت حداکثر 155 مایل در ساعت است.
انتخاب ما از بهترین خودروهای برقی
هر دو توربو و توربو S 616 اسب بخار قدرت دارند ، عملکرد بیش از حد برای کنترل راه اندازی در نتیجه 671 اسب بخار قدرت با 627lb فوت و 751bhp با 774lb فوت است. این به معنی 0-62 مایل در ساعت در 3.2 ثانیه یا 2.8 ثانیه است که هر دو مدل با سرعت 161 مایل در ساعت برخورد می کنند.
یکی از مهمترین نکاتی که پورشه میخواهد به خانه بپیوندد ، قابلیت تکرار عملکرد کنترل پرتاب آن است - این ماشین مهندسی شده است تا بدون خطر آسیب رساندن به عناصر ، چندین پرتاب سخت را انجام دهد. ما مشکوک هستیم که ابتدا در روند تسلا نیاز به گرم کردن ماشین وجود دارد ، سپس به راننده هشدار می دهیم که راه اندازی آن ممکن است بر عملکرد آینده تأثیر بگذارد.
Taycan دارای پنج حالت درایو: Range، Normal، Sport، Sport Plus و Individual. همانطور که انتظار می رود ، Range هر قسمت قابل تصور از خودرویی را که ممکن است از انرژی الکترونیکی استفاده کند در بیشترین میزان صرفه جویی در مصرف انرژی خود قرار می دهد و در رانندگی دو چرخ باقی می ماند مگر اینکه لازم باشد. در Sport و Sport Plus می توان کنترل پرتاب را فعال کرد.
بله ، بله - ما می دانیم. بدون توربو؛ این یک ماشین برقی است به نظر می رسد که اینترنت به آن چسبیده باشد ، اما پورشه دلایل خود را دارد.
این برند نه تنها نمی خواهد از میراث خود رها شود ، بلکه به برنامه های اشتوتگارت اشاره می کند تا مدل های ارزان تر و کم قدرت تری را معرفی کنند. بلوم به ما گفت "مردم" توربو را با پورشه وصل می کنند و از طرف مهندسی هیچ ارتباطی با یک توربو وجود ندارد ، مشخص است. اما ما از توربو بیشتر به عنوان یک نام خاص استفاده می کنیم که مشتریان ما با محصولات ما ترکیب می کنند. اگر یک توربو S را انتخاب کنید می دانید که بالاترین مدل دامنه را دارد ، توربو کمی پایین تر است و سپس ما برای بقیه از کد پورشه استفاده می کنیم.
"ما در ماه های آینده باتری های کوچکتر و نسخه های ارزان تری خواهیم داشت. ما دامنه ای بین 400-450 کیلومتر داریم - این محدوده را هدف خواهیم گرفت. " بنابراین صرف نظر از این که شما کدام مدل را خریداری می کنید ، پورشه همچنان قصد دارد حدود 250 مایل فاصله داشته باشد.
پورشه می گوید توربو در چرخه WLTP 280 مایل را انجام می دهد ، در حالی که قدرتمند تر توربو S پس از 256 مایل به شارژ نیاز دارد. در همین حال ، 4S بسته به اینکه باتری را انتخاب کنید ، برد 252 مایل یا 287 مایل فاصله دارد.
جالب اینجاست که پورشه چیزی به نام 'صدای ورزشی ورزشی' اضافه کرده است. EVS به معنای ایجاد نوعی سر و صدای در سرعت های پایین برای برآورده شدن قوانین ایمنی در سراسر جهان است ، اما پورشه با این ایده بازی کرده و سر و صدا را به عنوان بخشی از بسته Taycan ، استاندارد در Turbo S معرفی کرده است.
دکتر مانفرد هارر ، VP برای توسعه شاسی از پورشه به ما گفت: "توصیف آن دشوار است ، اما صدای موتور احتراق نیست. شما سر و صداهای ناشی از چرخ الکتریکی را می شنوید - این فقط برای بلندتر ساختن آن طراحی نشده است بلکه شبیه صدای اصلی است. " پس از آن انتظار داشته باشید که دارای یک فضاپیمای مانند باشد.
پردازنده جدید پورشه 935
در مورد سایر کیت های اتومبیل عملکردی ، ما جزئیات کمی راجع به استاندارد بودن آن در توربو و توربو S. می دانیم. اولی دارای چرخ های 20 اینچی با ترمزهای سطح پوششی پورشه (دیسک ها در کاربید سیلی پوشش داده شده اند) برای اولین بار در سوم معرفی شده است. - کاین که در زیر آنها واقع شده است ، چشمه های هوا ، کنترل شاسی 4D ، بردار گشتاور و برنامه های مدیریت پایداری این برند. برای پانچ توربو S بروید و ترمزهای سرامیکی نیز استاندارد هستند ، مانند رینگ های بزرگتر 21 اینچی ، فرمان چرخ عقب و فضای داخلی بدون چرم.
پورشه می گوید EV جدید اولین کسی است که از یک معماری 800 ولت برای سیستم برق خود استفاده کرده است و بیشتر افراد از سیستم 400 ولت استفاده می کنند. اشتوتگارت می گوید که به Taycan این امکان را می دهد که تنها در پنج دقیقه 62 مایل شارژ اضافی را روی قدرتمندترین شارژرها بدست آورد.
از 5٪ تا 80٪ شارژ را می توان در حدود 23 دقیقه روی شارژرهای 800 ولت DC انجام داد. با خرید یک مورد ، به سه سال دسترسی به شارژرهای IONITY و سرویس شارژ پورشه دسترسی پیدا می کنید ، که امکان دسترسی به نقاط شارژ از سوی اپراتورهای مختلف را فراهم می آورد. در اروپا ، Taycan به ترتیب از شارژهای Type 2 و CCS برای شارژ AC و DC استفاده می شود ، با اینکه Taycan قادر به شارژ حداکثر 270 کیلووات از 800 ولت DC ، 150 کیلووات شارژ 400 ولت DC یا 11 کیلو وات از خانه 240 ولت AC است.
پورشه همچنین دارای یک "برنامه ریز شارژ" است که با پیش شرط کردن باتری ها به دمای مطلوب ، اثرات دمای سرماخوردگی بر سرعت شارژ را کاهش می دهد.
این ماشین از پلتفرم جدید "J1" استفاده می کند که آن را با ماشین e-Tron GT آئودی به اشتراک خواهد گذاشت ، که همچنین قصد دارد پرش را از گربه اتومبیل مفهومی به سمت تولید برساند. آخرین باری نیست که خواهیم دید که این دو برند با هم همکاری می کنند. بعد از این دو سالن ورزشی ، پلتفرم PPE را بدست می آوریم.
ابررساناها چیست؟
همه شما باید در مورد مرحله بعدی برای EVs و هیبرید بدانید
استفان Weckbach ، رئیس BEV در پورشه گفت: "پورشه با پایدار VW خود روی یک سکوی جداگانه بنام Premium Performance Electric یا PPE کار می کند." تحرک الکترونیکی یک کار هرکولایی است و از نظر پولی نیز صادق است. بنابراین همکاری گروهی برای ما یک امتیاز بزرگ است.
"ما بسیار نزدیک با همتایان خود ، به ویژه در Audi ، در مورد استفاده از ماژول های مشترک برای وسایل نقلیه الکترونیکی که در حال حاضر برنامه ریزی می کنیم ، بسیار نزدیک کار می کنیم. این مارک ها همچنین در حال کار روی توسعه مشترک یک سکوی برای پروژه های جدید BEV در آینده هستند.
ما باید در آینده سه مدل SUV یا سالن از آن معماری انتظار داشته باشیم که توسط اقتصاد مقیاس ایجاد شده توسط کار با مارک های خواهر امکان پذیر باشد. وکباخ گفت: با همکاری ، آئودی و پورشه به طور مشترک 30٪ در هزینه تحقیق و توسعه را پس انداز می کنند.
مانند فضای داخلی جدید 999 نسل 911 ، Taycan's فضایی تمیز و بدون شکاف است که به طرز هنری با فناوری و آرامش ازدواج می کند. رابرت مایر ، کارگردان تایکان می گوید: "طراحی کابین با عناصر افقی قوی خود ، عرض اتومبیل را دقیقاً مانند 992 برجسته می کند ، در حالی که دید راننده بر نمایشگر خیره کننده ، هود کمتر 16.8 اینچی راننده تسلط دارد." شاید با احساس نیاز به نرم شدن قرص برقی با شکر دلپذیر و دلپذیر فراوان ، وجود بی زمان بودن آگاهانه به فضای داخلی تایکان ، با وجود این فناوری پیشرفته ، وجود داشته باشد. اگر قسمت داخلی 911 جدید را دوست دارید - و بگذارید با آن روبرو شویم ، بیشتر ما - این را دوست دارید.
در همان زمان ، موقعیت رانندگی به شدت اسپرت برای یک EV با انتشار صفر است. مدیر بر روی پلت فرم Bernd Propfe توضیح می دهد: "ما وضعیت رانندگی مشابه با 911 را داریم ، گرچه کمی بیشتر به دلیل باتری در زیر آن." ممکن است آتش شش تخت نباشد ، اما پشت فرمان تایکان بکشید و برای هر اونس عملکرد و گرفتن آن آماده باشید - هرچند که عجیب باشند .
چندی پیش ، کنسول مرکزی Panamera یک ظرف غذا از دکمه ها بود. PanAm جدید با این کار کنار رفت و الهام بخش از صفحه نمایش کابین خلبان و ترفند مشابه راننده 911 جدید ، که یک پیشخوان قدیمی آنالوگ مدرسه قدیمی با نمایشگرهای شیشه ای شناور است ، قرار دارد.
Taycan این مفهوم شیشه شناور را به سطح بعدی می برد: کل صفحه پانل یک نمایشگر شیشه ای شناور با کنترل لمسی است. هیچ فریمی وجود ندارد و شیشه در زیر کاپوت ابزار سنتی پنهان نمی شود ، با این ادعا که پورشه فناوری جدید صفحه نمایش خود را نشان می دهد به معنای دید صفحه نمایش توسط نور مستقیم یا مستقیم خورشید به خطر نمی افتد. به عنوان بخشی از این درهم ریختگی داخلی ، انتخاب کننده درایو stubby پورشه - که در جایی قرار دارد که انتظار دارید گیربکس را در 911 پیدا کنید - در کنار فرمان قرار دارد و دستی آسان برای دست راست شما ندارد. به جای دکمه اشتعال یا شروع یا توقف معمولی ، یک دکمه روشن / خاموش نیز وجود دارد - زیرا این یک وسیله برقی است.
Range Rover Velar Touch Pro Duo را معرفی کرد و کلیه عملکردهای هوا و تهویه را از طریق صفحه لمسی پایین و پایین کنترل می کند. Taycan همین کار را انجام می دهد ، در عین حال یک صفحه لمسی را نیز اضافه می کند که با استفاده از آن می توانید صفحه اصلی infotainment را با خیال راحت تری تعویض کنید ، بدون اینکه مجبور شوید در داشبورد تکیه دهید و تولید کنید.
کادر را تیک بزنید و تایکان شما از صفحه لمسی Infotainment دوم در سمت مسافر برخوردار است. اکنون دوستان شما می توانند به صورت خلبان وارد شوند ، دستورات Nav جدید را وارد کرده یا مکان های شارژر آینده را بدون فساد در نمایشگر سرگرمی خود بررسی کنید. یا آنها فقط می توانند دوباره The Killing را تماشا کنند. وقتی خودتان در اتومبیل هستید ، نمی توانید فیلم را در بزرگراه تماشا کنید: اگر صندلی مسافر خالی باشد ، صفحه مسافر غیرفعال می شود. احتمالاً برای بهترین ها.
911 دارای صندلی های عقب است ، اما نماد داخلی عقب پورشه به هیچ وجه یک تخیل چهار نفره نیست. Taycan است (پورشه آن را یک سالن C با چهار درب و پنج صندلی می نامد) ، مهم نیست زیرا سالن برقی یک ماشین بزرگتر است. در حالی که پورشه در حال تحمل درد و رنج برای الهام بخشیدن به الهام بخش 911 در ارگونومی و سیلوت اتومبیل است ، تایکان نزدیکتر به پانامرا در ابعاد: 4963 میلی متر طول (با یک چرخ دنده 2900 میلی متر) ، عرض 1966 میلی متر و ارتفاع فقط 1378 میلی متر است.
سرنشینان صندلی عقب با وجود پشت بام مانند کوپه ، از فضای صندلی مناسبی برخوردار هستند ، در حالی که فضاهای موجود در باتری زیر زمین برای کف پا ، ضمن حفظ حجم و ظرفیت باتری ، از حالت صندلی راحت برخوردار می شوند. همچنین دو منطقه چمدان وجود دارد - یکی در جلو با 81 لیتر و 366 لیتر در عقب.
همین طور است که پورشه در ابتدای سال 2020 قصد دارد خودرو را تحویل دهد ، زیرا تقاضا زیاد است. رئیس بلوم در مراسم راه اندازی Cayenne Coupe گفت: 20،000 صاحب آینده احتمالی برای اطمینان از جایگاه خود در صف سپرده های 2500 یورو قرار داده بودند. وی به ما گفت: "این باورنکردنی است زیرا آنها آن را ندیده اند و آن را هدایت نکرده اند." "اگر مشتریان تصمیم به بیرون کشیدن دارند ، سپرده های قابل استرداد است.
با این حال ، از آنجا که این اتومبیل اولین بار رسمی خود را آغاز کرد ، طبق گفته های لوتز مشک ، معاون رئیس پورشه ، سپرده های تایکان در حدود 30،000 قرار دارند.
به نظر می رسد که پورشه تایکان جدید تقاضای زیادی خواهد داشت و بلوم اعتراف کرد که این شرکت سطح علاقه به EV را دست کم گرفته است. وی گفت که آنها ابتدا یک جلد سالانه 20،000 را تصور کرده اند ، اما اکنون آنها دوباره در حال بررسی این ارقام هستند.
Taycan جدید در کارخانه زورفنهاوزن پورشه ، در کنار 911 ساخته خواهد شد - اما با داشتن فضا و زمان در حق بیمه ، امکانات اضافی مورد نیاز Taycan در اطراف کارخانه موجود و کارخانه ساخته می شود. بیش از 1200 شغل توسط این ماشین جدید ایجاد می شود.
طبق یک رومه آلمانی ، پورشه اهداف تولید خود برای EV جدید را دو برابر کرده است ، بنابراین باید حدود 40،000 تایکان باید هر سال کارخانه را ترک کنند. این باید اشتوتگارت را به سرمایه گذاری 700 میلیون یورویی اخیر خود (607 میلیون پوند) در سایت بازگرداند.
پورشه انگلیس به ما گفت که توربو قبل از شروع هرگونه کمک های مالی دولت یا گزینه های شما ، مبلغ 115،858 پوند و 138.826 پوند را به شما بازپرداخت خواهد کرد - نه اینکه این رقم تخفیف بزرگی را برای چنین رقم های بالا نشان می دهد. تحویل های اولیه از سال 2020 آغاز می شود.
منبع:سایت carnews.com
درباره این سایت